Regulator mechaniczny -
Na zdjęciu widać biały prostokąt, jest to REZYSTOR zwany opornikiem,
który decyduje o ilości dostarczonego prądu do silnika.
Można go porównać do tamy na rzece, która blokuje przepływ wody, im większy opór postawimy prądowi elektrycznemu to nasz silnik mniej go otrzyma i proporcjonalnie będzie miał mniejsze obroty.
Jednak jak wiemy w naturze nic nie ginie. I tak, nasza nie skonsumowana energia elektryczna jest osadzana na rezystorze w postaci wytwarzającego się
w nim ciepła.
Zjawisko, o którym wyżej napisałem występuje tylko, wówczas, gdy regulator znajduje się w pozycji 2 i 3 w której następuje zmiana prędkości obrotów silnika
i część energii elektrycznej pochłonięta zostaje przez rezystor.
- Pierwszy schemat pokazuje moment, kiedy regulator znajduje się
w pozycji neutralnej, przez jego styki nie przepływa żaden prąd
elektryczny.
- Drugi schemat przedstawia regulator w pozycji 1/3 mocy, prąd
elektryczny przepływa przez rezystor i trafia do silnika. Silnik zaczyna
się kręcić ze stosunkowo wolnymi obrotami.
- Trzeci schemat przedstawia regulator w pozycji 2/3 mocy, prąd
elektryczny przepływa przez połowę rezystancji rezystora. Zmniejszenie
oporu, prowadzi do zwiększenia obrotów i mocy silnika.
- Czwarty schemat przedstawia regulator w pozycji pełne
wychylenie. Rezystor zostaje odłączony, przez co prąd elektryczny może
bezpośrednio przepływać do
silnika.
Rozwiązanie to przeszło do lamusa, ale warto o nim wspomnieć by
dowiedzieć się, jak musieli sobie radzić modelarze przed kilkoma laty.
Poza ceną, regulator taki ma same wady; strata energii przez znaczne
nagrzewanie się rezystora, brak płynnej regulacji przepustnicy gazu oraz
potrzeba dodatkowego serwa do obsługi.
|
