Parametry techniczne - Przy wyborze regulatora największą uwagę
powinniśmy skupiać na jego parametrach, od nich zależy czy regulator
jest wart swojej niejednokrotnie wysokiej ceny. Najważniejszymi
parametrami są:
- Rezystancja złącza w tranzystorach - im liczba ta jest mniejsza tym
regulator jest lepszy, ma ona ogromne znaczenie i
powinniśmy zwrócić na nią uwagę przy wyborze regulatora.
Jednostką rezystancji jest "om"
Maksymalny prąd chwilowy - jest to wartość maksymalna chwilowa (czas
około 1 s.) prądu elektrycznego, jaki jest w stanie wytrzymać regulator
a dokładniej jego tranzystory. Jednostką prądu elektrycznego jest
amper (A).
- Stały prąd - jest to wartość maksymalna prądu elektrycznego, jaki może
stale przenosić regulator. Parametr ten jest tak samo ważny jak
rezystancja złącza.
- Częstotliwość - określa zakres częstotliwości pracy regulatora,
teoretycznie im większa tym płynniej i łagodniej działa silnik.
Jednostką jest "herc" (Hz).
Zasilanie - jest to maksymalne napięcie zasilania regulatora.
Niektóre regle potrafią działąć przy pakietach 7,8 i więcej celowych, jednostką
miary jest "wolt" (V)
- Waga - wiadomo im mniejsza tym lepiej.
- Wymiary - ma to swoje znaczenie dla tego, iż w nowych modelach jest
coraz to mniej miejsca na elektronikę.
- BEC - praktycznie każdy regulator elektroniczny wyposażony jest w ten
układ. Eliminuje on konieczność posiadania dodatkowego zasilania do
odbiornika, co w znacznym stopniu upraszcza sprawę. W danych dotyczących BEC-a,
podawane jest napięcie i maksymalny prąd tego zasilania. Napięcie tego
zasilania powinno oscylować w granicach około 5-6V, natomiast prąd około
1-3A. Większy prąd potrzebny jest tylko wtedy, gdy mamy zamiar zasilać
jakieś większe serwa, do potrzeb modeli samochodów RC, o których tutaj
mowa wystarcza 1A.
Dodatkowe funkcje. Postaram się wymienić kilka najważniejszych, na
które warto zwrócić uwagę przy kupnie takiego regulatora. Są nimi:
1. Cyfrowy system startu ( DIGITAL START AUTOMATIC) - jest to system,
który daje zdecydowaną przewagę na starcie. Gdy funkcja ta jest włączona
zmniejsza się czas reakcji i wartość ogranicznika prądu, (jeżeli
regulator posiada takie ograniczenie) jest podwojona. Działa to tak!
Trzeba przytrzymać pełen hamulec w aparaturze na 5 sekund, przy
następnym naciśnięciu przepustnicy w aparaturze (dodaniu gazu),
automatyczny start powinien działać. Przydaje się to w momencie, gdy
wszyscy zawodnicy razem ruszają na komendę START.
2. Niektóre regulatory posiadają możliwość regulacji prądu
elektrycznego, jaki ma otrzymać nasz silnik. Przeważnie jest to po
prostu potencjometr regulujący dopuszczalną wartość prądu. Inne
natomiast oprócz regulacji ogranicznika prądowego maja też możliwość
regulacji czasu, w jakim prąd ma osiągnąć swoją maksymalną wartość. Jest
to przydatne zwłaszcza wtedy, kiedy nasz model ma za mocne
przyspieszenie i na starcie traci przyczepność, nie trzeba wtedy
kombinować z przełożeniami tylko wydłużamy czas, w jakim prąd ma
osiągnąć maksymalną wartość i jest po problemie. Oczywiście podałem
tutaj przykładowe zastosowanie tej funkcji, jednak może ona mieć wiele
innych zastosowań.
3. Automatyczny hamulec (AUTO. BRAKE) - jest to bardzo przydatna
funkcja, działa ona w następujący sposób. Po włączeniu tej funkcji nasz
regulator sam włączy hamowanie, gdy tylko nasz spust w aparaturze
znajdzie się w pozycji neutralnej. Pozwala to na szybsze pokonywanie
zakrętów gdyż nie musimy tracić czasu na wciskanie hamulca, przez co
bardziej możemy się skupić na precyzyjniejszej jeździe. Oczywiście moc
automatycznego hamowania możemy regulować za pomocą potencjometru w
granicach od około 1 - 60%. Naciśnięcie pełnego hamulca daje 100% siły
hamowania.
|
|
