Eksploatacja silnika szczotkowego -
Dbajmy o dobry stan komutatora, przetaczajmy go, co około 40 min. jego pracy. Jeżeli to będzie 50, czy 60 min też się nic nie stanie.
Nie próbujmy wygładzać komutatora za pomocą papieru ściernego gdyż zniszczymy go w ten sposób.
Podczas jazdy nasz silnik łapie wyjątkowo dużo zanieczyszczeń w postaci pyłu, lub co gorsza różnych metalowych rzeczy,
które bez trudu przyklejają się do silnika. Sprawdzajmy silnik po każdorazowej jeździe czy nie ma na nim jakiegoś metalowego przedmiotu przyklejonego do niego.
Może się zdarzyć, iż taki przedmiot wpadnie nam do środka silnika i zniszczy uzwojenie lub sam wirnik.
Gdy rozbieracie silnik pamiętajcie o prawidłowej kolejności podkładek dystansowych, które umieszczone są na osi wirnika.
Często zdarza się, iż podczas wyjmowania wirnika, które nie jest prostą czynnością dla początkującego modelarza samochodowego zważywszy na siłę magnesów,
które trzymają go w środku korpusu, wypadają nam podkładki dystansowe, które automatycznie przykleją się do magnesów. Można tego nie zauważyć i podkładka,
która tam zostanie może nam zniszczyć wirnik podczas uruchomienie silnika.
Najlepiej jest jeszcze przed rozebraniem silnika zrobić w pewnym miejscu na łączeniu szczotko trzymacza z korpusem silnika kreskę pisakiem wodoodpornym,
tak, aby po rozebraniu wiadomo było jak był on przykręcony. Piszę o tym dla tego, iż przekręcenie szczotko trzymacza względem korpusu może spowodować,
że silnik straci na mocy.
Gdy mamy rozebrany silnik warto jest go umyć. Najlepsza do tego typu "zabiegów" jest ciepła woda z mydłem.
Taka woda bardzo ładnie wypłucze nam zanieczyszczenia z silnika. Niektórzy używają do czyszczenia silników benzyny ekstrakcyjnej,
można ją dostać w każdej aptece lub w sklepie z farbami. Ja nie używam benzyny, ponieważ powierzchnia po jej umyciu jest bardzo wysuszona.
Po wyschnięciu montujemy wszystkie elementy silnika, nie zapominając o prawidłowej kolejności podkładek dystansowych !!.
Gdy komutator był przetaczany należy założyć nowe szczotki i silnik powinien być gotowy do pracy.
Jeżeli chodzi o dłuższą eksploatację to warto dokupić sobie dodatkowy komplet łożysk do silnika,
ponieważ łożyska ulegają znacznemu zużyciu podczas jego eksploatacji. Zużycie łożysk można łatwo wykryć gdyż towarzyszy temu głośna praca silnika.
Czyszczenie silników nierozbieralnych:
Czynność ta polega na całkowitym zanurzeniu silnika w benzynie ekstrakcyjnej i
podłączeniu go do zasilania wykonanego z dwóch cel akumulatorów.
Po podłączeniu wirnik zacznie się obracać automatycznie
wypłukując nam zgromadzone zanieczyszczenia w silniku.
|
